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 La panne du circuit de charge

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textorm

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Région : lens-62
ma moto : Kawasaki 750 zéphyr de 1991




Sexe : Masculin Nombre de messages : 40171
Date d'inscription : 01/11/2008

MessageSujet: Re: La panne du circuit de charge   Mer 18 Aoû - 18:21

Le circuit de charge
se compose de la batterie, du régulateur, de l'alternateur et de la connectique.

Ce synoptique de dépannage du circuit de charge vous aidera à trouver la panne.





1 - Avant de tout démonter

Effectuez un contrôle visuel du circuit de charge :
- Les câbles de batterie doivent être en bon état : Tirez légèrement sur le fil pour voir si les cosses sont bien fixées.
- Si les cosses de batterie sont sulfatées, cela peut être une cause de panne. Les enlever et les brosser avec de l'eau.


2 - Mesures au voltmètre à la batterie
Mettre un voltmètre entre la borne - et + de la batterie.
- Moteur arrêté il doit y avoir environ 12 volts
- Démarrez la moto et accélérez à 3000 tr/mn env.
-> S'il y a plus de 15 volt allez en 4.
-> S'il y a moins de 13 volts, allez en 3


3 - Mesures au voltmètre à l'alternateur

Mettre le voltmètre entre la borne + et - de l'alternateur,
- Moteur arrêté : on doit trouver env. 12v sinon il y a une coupure sur la ligne + ou -.
- Moteur à 3000 tr/mn : vous trouvez moins de 13 volts, tentez une ré-excitation de l'alternateur en reliant la borne "exc" a la borne "plus" un court instant. Si ça n'est pas suffisant, passez en 5 ou changez l'alternateur.


4 - Plus de 15 volts à la batterie, moteur à 3000 tr/mn

- Sur l'alternateur vérifiez l'isolement du fil "+" et du fil "Excitation" ils ne doivent pas être en contact.
- Mesurez la masse du régulateur : il doit y avoir entre 0,1 et 1 Ohm
- Sinon, c'est que le régulateur est mort: il faut le changer.


5 - Vérification de l'alternateur

- Balais (ou charbons) : vérifier leur état, s'ils sont usés il va falloir les remplacer.
- Pistes grasses : Les nettoyer avec un chiffon imbibé de dégraissant.
- Le bobinage du stator et du rotor ; vérifier son état (coupure)
- Sinon changez l'alternateur. Si vous le changez vous même, pensez à débrancher la batterie avant.


6 - Identification des repères sur alternateurs

A ou B ou B+ : circuit de puissance vers + batterie
F ou DF ou Exc ou 67 : circuit d'excitation (alimentation rotor)
E ou B- ou D- ou 31 : Masse
D+ ou L : lampe témoin circuit de charge au compteur


7 - Recharge de la batterie
Avant de brancher le chargeur sur la batterie penser a :
1- Débrancher les câbles de la batterie (le mieux est de sortir la batterie du cadre)
2- Enlever les bouchons de remplissage.
3- Compléter avec de l’eau déminéralisée si besoin est (la bouteille du fer à repasser fera très bien l’affaire).
Pendant la charge, vérifier les niveaux . La charge est correcte si le liquide pétille (comme du Perrier) mais il ne doit pas bouillonner, sinon débrancher le chargeur quelques minutes.


Remarques importantes

- Si la batterie est déchargée, ne pas trop compter sur l'alternateur de la moto. Trop sollicité, il risque de chauffer et de se détériorer rapidement.
- Utilisez un chargeur moto, les chargeurs auto sont trop puissant et risquent de détériorer la batterie.
- Un régulateur en panne peut faire exploser la batterie.
- Une batterie déchargée restant au froid se dégrade rapidement.
- Un multimètre (~ 10 €) est l'outil idéal pour tester un circuit de charge ou une batterie.
- Dépôt blanc sur les cosses de batterie (sulfate) : nettoyage avec une brosse et de l'eau, remonter avec un peu de graisse de vaseline pour empêcher la reformation du dépôt.
- Utilisez une huile moteur plus fluide l'hiver, une huile trop épaisse freine le moteur lors de sa mise en route.
- Une batterie ayant moins de 12v5 une heure après sa charge complète est considérée comme HS.
- Si le voyant de charge batterie reste allumé, veuillez vérifier votre circuit de charge avant la panne.

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notre liberté est notre droit d'exister, nous nous devons de respecter la votre, la divergence d'opinion nourrit l'intellect de chacun et chacune ,bien sur la grossièreté ou la xénophobie seront immédiatement censurée et ce sans aucune justification.


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textorm

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MessageSujet: Re: La panne du circuit de charge   Jeu 19 Aoû - 19:25

précision importante de notre ami bzh22


salut!
juste une précision quant à ton tuto sur la recherche de panne du circuit de charge;
Ton schéma de principe est un type " automobile" . Peu de motos empruntent ce système.
Il est à préciser un point important dans ton schéma: si l' ampoule est grillée=> : pas d' excitation donc pas de charge. Montée en série sur le + après contact.)
La majorité des moto possèdent un circuit de ce style à quelques variantes près pour l' alternateur ( étoile ou triangle )
et sur la cellule (avec tension de ref ou pas) .

A+

BZH22

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MessageSujet: Re: La panne du circuit de charge   Dim 19 Déc - 15:40

c'est une très bonne aide
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MessageSujet: Re: La panne du circuit de charge   Lun 20 Déc - 16:31

bin a chaque fois qui a une panne sur une meule c'est toujours un truc a la con!
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MessageSujet: Re: La panne du circuit de charge   

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La panne du circuit de charge
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